復(fù)合材料航空航天工業(yè)的使用日益廣泛

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　隨著航空航天工業(yè)的發(fā)展，復(fù)合材料的使用不斷增加，而航天復(fù)材部件的制造主要以樹脂傳遞模塑成型工藝（RTM）和熱壓罐成型工藝為主。80年代，美國NASA開展了RTM技術(shù)在飛機(jī)主結(jié)構(gòu)上的研發(fā)。90年代美國Lockheed Martin公司把RTM技術(shù)應(yīng)用到F/A-22的結(jié)構(gòu)件上，通過結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計，大大減少了零部件數(shù)量，降低了制造成本。RTM技術(shù)作為一種低成本、高質(zhì)量的復(fù)合材料成型技術(shù)應(yīng)用也越來越廣泛！

工藝簡介
RTM工藝的主要原理是在模腔中鋪放按性能和結(jié)構(gòu)要求設(shè)計的增強(qiáng)材料預(yù)成形體，采用注射設(shè)備將專用樹脂體系注入閉合模腔，模具具有周邊密封和緊固以及注射及排氣系統(tǒng)，以保證樹脂流動流暢并排出模腔中的全部氣體和徹底浸潤纖維，還具有加熱系統(tǒng)，可加熱固化成形復(fù)合材料構(gòu)件　
工藝優(yōu)點(diǎn)
樹脂傳遞模塑工藝（RTM）具有許多顯著的優(yōu)點(diǎn)。一般來說，在樹脂傳遞模塑工藝過程中所使用的干預(yù)成型體和樹脂材料的價格都比預(yù)浸料便宜，還可以在室溫下存放，而且成型過程中揮發(fā)成分少　
工藝缺點(diǎn)
樹脂通過壓力注射進(jìn)入模腔形成的零件存在著孔隙含量較大、纖維含量較低、樹脂在纖維中分布不勻、樹脂對纖維浸漬不充分等缺陷　>>>查看全部
工藝應(yīng)用
新型復(fù)合材料螺旋槳葉（上）
復(fù)合材料設(shè)計的定制化發(fā)展，一方面是為了滿足飛機(jī)的性能要求和發(fā)動機(jī)的設(shè)計特點(diǎn)，另一方面也是為了達(dá)到美國聯(lián)邦航空管理（FAA）類型認(rèn)證的嚴(yán)格要求　
新型復(fù)合材料螺旋槳葉（下）
Hartzell公司使用自有設(shè)計軟件--PROP Code和ANSYS公司開發(fā)的有限元分析（FEA）軟件對槳葉上應(yīng)力的分配進(jìn)行分析和設(shè)計，然后用另一個內(nèi)部開發(fā)程序來生成ASC - II復(fù)合層壓結(jié)構(gòu)　

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