國內交通車輛FRP應用面面觀

tech

近十年，FRP復合材料在交通車輛方面的應用已達到高潮，三十多年前的客車FRP大包圍和冷藏車FRP圍護件延續至今，不斷提高，而且已發展到客貨專用車、工程車等采用FRP材料。轎車零部件用于FRP比較謹慎，一是國內轎車的技術基本上從歐美日本等國引進，即使這些車型采用FRP件，也大都由國外或合資零部件廠提供部件。國內自主品牌的奇瑞、吉利也僅僅嘗試，進不了主流領域。目前，FRP材料用在車輛領域的順序應該是貨車、客貨車專用車、客車、工程機械、電動汽車、轎車。工藝成型為手糊工藝、抽真空工藝、LRTM和SMC/BMC工藝等，隨著低碳經濟規則的推進，“低能耗、低排放、低污染”將進一步擴大FRP材料在這一領域的持續應用。
    一、轎車應用。目前仍以進口車型為主，主要分為美系、歐系與日韓系，另有一些完全的自主品牌，如奇瑞、長城、獵豹等，進口車型的FRP部件基本沿用廠設計，部分實現本地化生產配套，但相當一部分部件依然需KD件進口；國產品牌轎車上FRP部件還較少使用。
近年最新應用實例：1、北京賓士300C油箱付隔熱板（乙烯基SMC）；2、北汽二代軍車——勇士系列的硬頂、發動機蓋、翼子板、前后保險杠、蓄電池托架（SMC）等；4、東風雪鐵龍標致307前端支架（LFT）；5、上汽榮威的底部道流板（SMC）；6、上海通用別克凱悅、君悅的天窗板（SMC）、后靠背架總成（GMT）；7、上海大眾帕薩特B5防設板（GMT）；南汽名爵（MG）車頂（SMC）；8、奇瑞在新車型開發中設計SMC制造車門。
二、客車應用。FRP在國內大型、豪華客車中均有應用，幾乎包括如金龍、西沃、安凱、黃海、福田歐V等所有客車廠家的所有車型，涉及應用部件有前后圍、前后保險杠、翼子板、輪板、裙板、（側圍板）、后視鏡、儀表板、倉門板等。客車空調罩用FRP已十分普遍，國內近二十多家企業配套。
在中小型客車中，FRP也有廣泛應用。如南京依維柯S系列車的SMC前保險杠、硬頂、BMC前大燈反射罩，都靈V系列車的SMC豪華面罩、電動門總成、三角窗總成、后行李廂門總成和FRP后圍總成等。
三、貨車、客車專用車應用。在中重型卡車方面。以SMC、RTM為主道的復合材料應用尤為活躍，涉及駕駛室頂蓋、前翻轉蓋板、前圍面罩、保險杠、翼子板、側圍后板、腳踏板、輪罩及其裝飾板、門下裝飾板、前圍裝飾罩、道風罩、道流板、道流罩、購物箱以及發動機內部件等。
近幾年來，投入批產的重型載貨車新車型包括：解放J5和J6、東風天龍、中國重汽“華沃”和“豪樂 ”、北汽福田“歐曼ETX”、陜汽“德御”和“德龍3000”、重慶紅巖“霸王”和“斯達—斯太爾”、東風柳汽“新霸龍”（507）洛陽福賽特“福德”、鎮江華菱重卡、安精功重卡、江淮格爾發、金華青年、南汽凌野等，在車身件上大量使用了FRP。客車專用車和醫療車、房車、警備車、急救車等，貨車專用如冷藏車，國內冷藏新飛、冰熊、考克爾都用了FRP夾芯圍護結構。
四、工程車應用。目前工程專用車工程車廂體：現代、徐工、三一重工等在工程機械都更換上FRP材料，徐工集團已采用SMC。此外，中聯重科推出CFRP臂架，其臂架末端三節均為C復合材料。
五、電動機車應用。目前全國各地汽車制造業都在開發電動汽車，因這些車型不定型、批量小、產量大、應用面廣，各地大量電動汽車外殼基本采用玻璃鋼成型。據有關方面了解，蘇州曼特公司開發了LRTM電動汽車底盤，受到總裝廠極大關注。（據臺灣強化塑膠和本刊采集資料）