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個人看法不一定對,前兩個問題還需要氣動的專業人事解答下
1,問題擺渡下,"所謂的氣動中心,就是升力增量的作用點。或者說氣動中心處的力矩是常數,它不會隨著迎角而變化。試驗和理論證明,薄翼對稱翼型的氣動中心位于1/4弦線處。彎度翼型的氣動中心不在1/4弦線處,最大彎度位置靠前的翼型,氣動中心在1/4弦線之前,例如NACA23012翼型=0.24。反之最大彎度位置偏后的翼型,氣動中心在1/4弦線之后,例如NACA8H12翼型=0.268。"
2,能連成線的那條線就是葉片軸,也是每個shape的扭轉中心連線;顯然不同的SHAPE的扭轉中心是不同的,根部圓形在圓心上,其它的一般不在1/2處;
3,4, 因為有Y-shift和X-shift,所以呢沒有嚴格意義上的葉片軸,如只有工作面方向的預彎,那么扭轉中心連線在水平面(姑且認為通過零度安裝角且垂直于根部的平面為水平面)的投影是和葉片軸重合的;
所以你所提到的三條線不同的葉片設計結果不一樣,以aerodyn的aero-blade為例子都不重合;投影也不重合;
其實這個問題的正向就是葉片的外形是如何設計出來的,你反過來問這些問題就是設計的結果了.其中最難點就是如何確定每個PROFILE的扭轉中心,要綜合考慮葉片的結構幾何參數(扭轉慣量的中心,質心,載荷).一般來說和結構形式有很大關系 |
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