請各位SMC原材料廠和成型廠預測一下下半年市場的需求?

zyfrp

上半年快過去了，請各位同仁預測一下下半年市場情況．謝謝

過客宏

compounds老兄對總體大勢判斷我個人比較贊同，但個人對總體市場情況可能要比你悲觀點（但與其它影響大的行業比我們行業要好的多）：
1、汽車部件由于受國3強制標準的推行，其實在07年市場中已經開始提前釋放購買行為，08年前期到4月末的旺銷同樣是該原因，08下期將有明顯的下降，對09年是否有影響要到08年底前后才能有比較明確的判斷。
2、衛浴部件，近兩天抽了空到上海看了下建博會，與以往相比人氣不旺，期間也與一些企業聊了下，目前出口部分業務量下降到正常年份的5成，而且由于匯率成本等因素，效益有較大幅度滑坡，可以說老美的次貸危機已經嚴重影響到各個行業，短期內不可能有非常大的突破。
關于對具體企業數量可能compounds兄的預測也有些差異，我可能比較傾向5樓說法。

dghzxy

[quote]引用第1樓compounds于2008-05-26 21:01發表的  :
2008年的上半年，在溫總理這幾年來最困難時期的判斷下，我們的SMC/BMC同行卻在幸福的偷偷的樂著。原因在于國內主要的SMC/BMC材料和制件生產企業產量增長大部分超過了50%，有的比如卡車部件生產企業3-5月份可能同比增長在100%以上。據不完全統計最高月產量（SMC/BMC合計）超過800噸的目前已經達到4家以上，如華日，IDI，昭和，樂清樹脂廠。其中華日和昭和年產量可能突破6500噸，尤其是昭和，BMC在工業電機客戶上增長很快而且穩定。華日SMC側重于客車業務，下半年卡車升標后會吃掉一部分上半年透支業務，預計下半年卡車用SMC用量為上半年1/3左右。因此下半年卡車SMC生產企業的勢頭會大幅下滑；但全年總需求量會增加，預計在30%左右，由去年全年15000-18000噸增加到21000-23000噸左右；具體分布：吉林：1000噸；北玻：3000噸；251廠（汽車用）：1000噸，山東德州多家合計：5000噸；華日：4000噸，253廠：2000噸；協諾：3000噸；耀華：1000噸 其它3000噸。但這23000噸上半年就已經完成15000噸左右，幾乎是去年全年的業務量，這也和我們國家上半年重卡產量是吻合的。

對于compounds兄的分析，在下深感佩服，但仍有幾個問題，不知是否恰當：
1.對于SMC產量分析，不應只包含重卡件，還應有轎車件，吉林的1000噸偏低；
2.對于北汽玻（北玻指北京玻鋼院復合材料有限公司，簡稱北玻有限或北玻，即251廠），似乎偏高；
3.251廠的1000噸偏低；
4.德州的5000噸偏低，如德州中南2000噸，新明2000噸，中遠的也不比他們少，其它還有一些廠家。

zyfrp

對于小生產廠家,他們不存在什么競爭優勢,只能是價格取勝,材料本身存在著很大的問題,也是國內許多同行業惡性競爭的根本所在,沒有相關的行業標準,最近也在制定,希望相關人士要謹慎嚴格,越規范約好.對于國外在華采購,原材料至關重要,OEM加工費并不是很高,我希望同行業不要搬起石頭砸了自己的腳.

zyfrp

謝謝同仁的經驗和建議.

kw510

樓上的分析的有些道理，對公司的方向調整有一點用途。

compounds

2008年的上半年，在溫總理這幾年來最困難時期的判斷下，我們的SMC/BMC同行卻在幸福的偷偷的樂著。原因在于國內主要的SMC/BMC材料和制件生產企業產量增長大部分超過了50%，有的比如卡車部件生產企業3-5月份可能同比增長在100%以上。據不完全統計最高月產量（SMC/BMC合計）超過800噸的目前已經達到4家以上，如華日，IDI，昭和，樂清樹脂廠。其中華日和昭和年產量可能突破6500噸，尤其是昭和，BMC在工業電機客戶上增長很快而且穩定。華日SMC側重于客車業務，下半年卡車升標后會吃掉一部分上半年透支業務，預計下半年卡車用SMC用量為上半年1/3左右。因此下半年卡車SMC生產企業的勢頭會大幅下滑；但全年總需求量會增加，預計在30%左右，由去年全年15000-18000噸增加到21000-23000噸左右；具體分布：吉林：1000噸；北玻：3000噸；251廠（汽車用）：1000噸，山東德州多家合計：5000噸；華日：4000噸，253廠：2000噸；協諾：3000噸；耀華：1000噸 其它3000噸。但這23000噸上半年就已經完成15000噸左右，幾乎是去年全年的業務量，這也和我們國家上半年重卡產量是吻合的。
在重卡這個市場目前由于北玻和協諾自產自銷，華日材料由于自身穩定性處于一枝獨秀地位；還沒有遇到真正的對手，這是主要因為國內企業成長得太慢；其二就是華日的價格政策給其它競爭對手沒有留下任何空間；這也就限制了競爭對手的讓利空間。這對于依靠薄利多銷的國內企業來講這就是個災難。
這是華日真正高明的地方。

對于下半年的形勢，我本人判斷是：
1，BMC產量在汽車燈具（由于汽車總量增長）仍然有持續增長；在工業電器領域，由于建筑/電力市場增長慣性以及工業機床的勢頭不減，增長較平穩，但增速較去年同期會下降。由于國家對投資控制下半年晚期明年上半年會有下降趨勢。在塑封領域，主要來自于日本向中國的制造轉移以及國內空調產量的增長，從當前看增長仍讓較快。

2，SMC 主要市場在重卡，但下半年的增長可能來自于出口SMC制品帶來的需求。
SMC引進到中國已經有20多年的歷史，早期電器絕緣行業主要生產絕緣板；玻璃鋼座椅，后來延伸到高低壓電器部件；90年代有了水箱板，緊接著是汽車部件，衛浴產品。
總結起來就是汽車，建材，電工材料。
但由于行業惡性競爭，絕緣板，水箱板，甚至是卡車部件多成了低檔材料的代名詞，玻璃鋼座椅已被打入歷史紀念冊。
這是我們行業的悲哀！！
某鄰國一水箱生產企業，有20年歷史一直從日本國進口SMC材料生產水箱板，前年委托一咨詢公司尋找替代供應商，多家企業郵寄樣品無一滿足要求。經多次打聽原因，傳回來的結果是：1，沒有一家企業用間苯樹脂生產，老化性能不夠；2，固化度不夠，或殘留成分超標，衛生指標不達標。
該企業目前仍然從日本進口，年用量已經達到3000噸；但對中國供應商卻心有余悸！！

所以，當前形勢下我們最大的對手就是我們自己，行業已經進入一個快速發展時期，我們決不能犧牲質量來獲取市場。否則受懲罰的就是我們自己，我們這個行業。
SMC/BMC是一個性價比從優選擇的行業，我們不是唯一，我們只有比（金屬，熱塑性塑料）更好，我們才能活得更好！我們才能樂的時間更長！！

我們SMC/BMC行業在中國處于一個配套要素資源極大豐富，要素價格在全球極具有競爭力的難得的環境，我們要珍惜！我們要抓住！