求助生產(chǎn)玻璃鋼的達(dá)人

milan3625

我們單位主要是生產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙罩,機(jī)艙罩大體是圓柱型,現(xiàn)在主要是手糊生產(chǎn),由于手糊產(chǎn)品表面質(zhì)量精度不高,導(dǎo)致加強(qiáng)筋與機(jī)艙罩尺寸不吻合,間隙比較大,有什么比較好的辦法解決呢.?
肋板的切割線都是按標(biāo)準(zhǔn)尺寸切割的,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)誤差主要來(lái)自于機(jī)艙罩表面糊制的誤差,比如機(jī)艙罩在凹陷處(此處容易堆積樹脂并有布在此搭邊)高出標(biāo)準(zhǔn)尺寸1毫米,則肋板兩端與機(jī)艙罩就有接近一毫米的間隙,還望達(dá)人指點(diǎn).

lostop

小弟曾在251和253學(xué)習(xí)過(guò)一段時(shí)間，對(duì)252還是稍微陌生了一點(diǎn)

shanghai252

以前是

lostop

受用，謝謝各位！

請(qǐng)問(wèn)shanghai252斑竹是上玻院的？

shanghai252

完全可以達(dá)到，就在上海有一家造船的樹脂含膠量控制的非常好，無(wú)非是一個(gè)管理的問(wèn)題。

everywhere

謝謝畢工的支持！在您面前我還是個(gè)學(xué)生！

回11樓：我覺得從控制含膠量上來(lái)控制尺寸的方法，對(duì)于機(jī)艙罩這么大的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，加之如果沒(méi)有管理技術(shù)人員盯著工人干活，是很難實(shí)現(xiàn)的！

biyebo

本人接觸到的機(jī)艙罩大多是國(guó)外公司設(shè)計(jì)的，設(shè)計(jì)上不合理的地方較多，而國(guó)內(nèi)的一些公司在引進(jìn)風(fēng)力發(fā)電技術(shù)時(shí)，大部分僅著重于葉片、發(fā)電機(jī)、變速箱等關(guān)鍵部件，對(duì)機(jī)艙罩比較忽視，機(jī)艙罩的承制單位又無(wú)權(quán)改動(dòng)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致出現(xiàn)的很多問(wèn)題有辦法解決也不能解決。
本人覺得國(guó)外公司設(shè)計(jì)的機(jī)艙罩在歐洲境內(nèi)結(jié)構(gòu)上沒(méi)有大的問(wèn)題，因?yàn)闅W洲沒(méi)有強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，但是在中國(guó)，特別是東南沿海，強(qiáng)臺(tái)風(fēng)頻發(fā)，更別提每年都有2次超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)登陸，其結(jié)構(gòu)上的隱患比較大，建議相關(guān)單位在承制前一定要仔細(xì)注意其結(jié)構(gòu)形式。
跑題了，順便說(shuō)一句，這個(gè)加強(qiáng)肋其實(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)的幫助微乎其微，只是減少其壁板變形的一個(gè)設(shè)計(jì)而已，6樓的建議是目前最經(jīng)濟(jì)合理的方式了，是個(gè)行家。

shanghai252

產(chǎn)品的設(shè)計(jì)鋪層是一定的，能夠被很好的控制，控制含膠量后相對(duì)能夠得到設(shè)計(jì)需要的玻璃鋼厚度，這時(shí)只要稍微留出一定的裝配余量，通過(guò)膠粘劑/膩?zhàn)拥奶畛湔辰樱湍苋菀椎玫叫枰某叽?/td>

lostop

肋板的安裝要是因?yàn)楫a(chǎn)品表面凸起，哪怕1mm，在安裝時(shí)也會(huì)造成較大的縫隙，而且每件產(chǎn)品總會(huì)有各種問(wèn)題。

沒(méi)有辦法做出適合每件產(chǎn)品的工裝的，必須有所取舍。

控制含膠量對(duì)肋板的安裝有何幫助，請(qǐng)?jiān)斀狻?/td>

shanghai252

打磨的做法會(huì)影響強(qiáng)度，建議使用工裝先確定位置，寧可適當(dāng)修掉一些肋板。

另外好的辦法應(yīng)該是控制產(chǎn)品的含膠量，雖然麻煩一點(diǎn)，但產(chǎn)品質(zhì)量和樹脂浪費(fèi)都會(huì)得到控制，還是值得的