關于RTM的一些東西

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首先有關RTM工藝可分為兩大類型, 第一種即傳統式的  正壓  注射成形, 這種方法由于是正壓所以模具結構必須做的很強壯, 才能抵抗壓力不變形, 尤其是面積較大的產品, 其承受的總面積壓力高達數噸, 通常需有壓機(可用氣袋式壓機或油壓機)將上下模具壓緊, 此種方式在開啟和合模速度上較快, 但整個造價上就很貴。 這種傳統的正壓注射方法尚有許多缺點, 例如看不到注射樹脂的流動, 有些死角空氣被擠壓在那里無法排除, 形成壓力大于注射壓力則該處永遠是干的纖維。<br>        第二種方法是 負壓方式, 這種方法利用大氣壓力及抽真空和毛細現象原理, 使注入的樹脂自然流入充滿模腔。由于是負壓(真空一大氣壓)所以模具結構簡易, 通常可將手糊模具稍加以修改就可用。這種模具費用約為手糊模具的1.3倍(因有很薄的上模, 手糊僅是單一下模), 所以你的客戶應了解其造價(如果他們原本做手糊工藝)。 <br>模具制作的方式有二: 其一是將原有的樣品成品整理后,在其上直接用FRP復制脫模就可用,但如此做出來的成品很粗糙,通常必需將此成品先徹底整理到完全滿意,取代原先的樣品成品再復制一次模具做生產用模。第二種方法是由零開始,亦即用木或其它材料雕刻成一樣品,然后再依第一種方式進行。<br>您提到的車門厚度4–5mm,似乎是太厚了,通常在3mm就足夠了。這種尺寸依負壓方式工藝和第一種制模方法,其模具第一套費用估計約在二萬人民幣。注射樹脂時間約一分鐘(視注射槍的容量)然后就任他自由流動,約5分鐘會流滿整個模腔,此時可連續注射其他模具不擔誤工時。脫模時間視配方和模具是否有加溫裝置和周遭溫度等因素,通常控制在15-20分鐘,脫模后的產品必需用機架支撐住才不致于再變形。<br>制作汽車外亮部件必須采用低輪廓樹脂,才可能達到 “A”級表面的質量。<br>