汽車SMC拋光面的改進

玄武

據悉，EUREKA E2373 SURFAS的一項研究項目表明其將會促進SMC復合材料在汽車領域的應用。

來自瑞士洛桑的復合材料技術實驗室的主要項目參與者維羅尼克.米肖說：“復合材料已經開始更加廣泛地取代鋼鐵做汽車車身的金屬板。”但是復合材料在實際的應用、材料表面和材料性能等方面也存在一些缺陷。如果想要達到汽車表面像鋼鐵那樣的效果是非常困難的，特別是上了油漆以后。

SURFAS項目的主要目標是深入研究SMC復合材料在表面質量上的問題。我們的合作伙伴認識到復合材料零件表面上的小坑。“那時候，沒有人知道為什么出現這些小坑”，米肖解釋道，“所以一個這個項目的一個非常重要的目的就是弄明白出現這些小坑的原因，每一個階段的詳細過程，從纖維產品和膠層沉淀物到零件雛形的配料，直到零件生產的最后流程。我們希望從這個項目中能找到好的方案，不管是改進基礎材料方面，還是對表面質量有更好的控制”。

由這個項目得出了一系列具有重要意義的科學數據。我們的合作伙伴對纖維的尺寸和超尺寸在纖維零件組合表面的影響有了更好的了解，并且對影響最終產品的質量的因素也有了一定的認識，比如能量、滲透性和硬度。他們也深入研究了所謂的“低輪廓效應”的精確構造，該“低輪廓效應”是一種熱塑性樹脂和熱固性樹脂的混合物，用來改進最后產品的表面質量。

就職于SURFAS的工業合作伙伴維托特克斯國際公司的米歇爾博士說這個項目從更科學的角度來深入研究技術問題是一個非常好的機會。“對于我們公司來說，直接結果實雙重的”，他說，“首先，我們現在為開發同領域或是類似領域的新產品做好了準備，這主要歸功于我們從這個項目中所獲得的技術知識。這個項目給我們清晰地指出了復合材料原料加工流程相互影響的復性”。“EUREKA項目給我們提供了與歐洲級水平的合作伙伴合作的機會”，米歇爾說到，“如果沒有典型歐洲項目嚴格的管理，所有的合作者都會應對與他們自己熟悉的資助機構，這些資助機構可以迅速做出反應并且與項目的改進密切相關”。



摘自http://www.frp.com.cn/frp/viewNe ... &newsid=766