二十一世紀新型夾層結構復合材料

做人要厚道

二十一世紀新型夾層結構復合材料 —

3D夾層結構復合材料

周祝林   吳伯明

（常州伯龍三維復合材料有限公司）

現代夾層結構，主要是蜂窩夾層結構開始于第二次世界大戰。夾層結構的構思早在達芬奇時代就有了。夾層結構主要有各種材料制成蜂窩夾層結構、波紋夾層結構、泡沫塑料夾層結構、輕木夾層結構等。我國于上世紀六十年代開始研制和使用玻璃鋼蜂窩夾層結構，最大的產品是44米直徑的地面雷達天線罩。我們于1978年就有全套夾層結構性能測試方法國家標準，又在1985、1986年進行了修訂，修訂后的國家標準更全面、更科學、更實用，比國際上現有的標準先進，全國纖維增強塑料標準化技術委員會于1986年的全國會議上，通過建議向國際ISO標準推薦，現已完成標準草案的英文稿，正在申請中。
夾層結構材料大大提高了產品的剛度、穩定性及動態性能，更是隔熱、隔音、吸聲、透無線電、或吸波等的功能材料。
本公司自主研制的3D（三維）夾層結構是用我們的專利三維夾芯織物（也稱三維連體織物）產品，浸漬樹脂后制成的。其面板與夾芯是用纖維連體織成，面板與夾芯有很高的拉伸強度和剝離強度，顯著地改進和提高現有夾層結構面板與芯子容易脫膠分層的缺點。
本公司用3D夾層結構開發了風力葉片、機艙罩、導流罩等產品，由于采用3D夾層結構，使產品有較好的剛度和穩定性，使機艙罩和導流罩隨著風力機組的不同功率可減輕30%~50%的重量。其優越性是非常明顯的，還有其它保溫、減震、隔音等功能。對于風力葉片，由于葉片長度長，采用3D夾層結構同樣具有優越性，主要有四點：① 雖然是大型葉片，空腹結構中可以不采用泡沫塑料；② 在葉片的受壓面采用3D夾層結構大大提高了穩定性；③ 加強梁或肋采用3D夾層結構提高了剪切穩定性，也即提高了葉片的承剪能力，減輕葉片前后緣的剪力載荷，使葉片更安全；④ 減輕葉片重量和提高局部剛度，使氣動載荷，離心力更有利，也即減輕葉根負擔，使葉片更安全。
3D夾層結構是本世紀新型夾層結構材料，其用途很廣泛，特別是今后的國產大飛機上有大量用到3D夾層結構的產品、部件。我們將不斷開發新產品，促進復合材料事業發展。
為今后采用3D夾層結構產品保證質量，我們在制訂三維3D夾芯織物、三維（3D）夾層結構的國家或行業標準，為促進風能發展，也在制訂風電用機艙罩和導流罩的國家或行業標準。
復合材料群：23786419

中國2008

[s:2] 在上海展會上看到了

做人要厚道

覺得怎么樣？