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FRP玻璃鋼復(fù)合材料論壇

標(biāo)題: 求助生產(chǎn)玻璃鋼的達(dá)人 [打印本頁]

作者: milan3625 時間: 2007-8-20 15:04
標(biāo)題: 求助生產(chǎn)玻璃鋼的達(dá)人
我們單位主要是生產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電機的機艙罩,機艙罩大體是圓柱型,現(xiàn)在主要是手糊生產(chǎn),由于手糊產(chǎn)品表面質(zhì)量精度不高,導(dǎo)致加強筋與機艙罩尺寸不吻合,間隙比較大,有什么比較好的辦法解決呢.?
肋板的切割線都是按標(biāo)準(zhǔn)尺寸切割的,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)誤差主要來自于機艙罩表面糊制的誤差,比如機艙罩在凹陷處(此處容易堆積樹脂并有布在此搭邊)高出標(biāo)準(zhǔn)尺寸1毫米,則肋板兩端與機艙罩就有接近一毫米的間隙,還望達(dá)人指點.

作者: milan3625 時間: 2007-8-20 15:05
最后一句話是接近一厘米的間隙,打錯了,還望高手指點一下啊

作者: 九頂靈山 時間: 2007-8-20 15:52
在鋪層完成以后，樹脂固化以前把肋板放好就可以了．

作者: 九頂靈山 時間: 2007-8-20 15:55
以上是直觀反映，如果方便請把工藝過程描述一下，方便對癥下藥．

作者: 九頂靈山 時間: 2007-8-20 15:57
以上是直觀反映，如果方便請把工藝過程描述一下，方便對癥下藥.郵箱：zhangguangzheng166@126.com

作者: soundsee 時間: 2007-8-20 20:10
積層面安裝了?????

作者: everywhere 時間: 2007-8-21 08:02
回2樓：機艙罩的面積一般很大，上龍骨（加強筋）的時候一般都需要人站在上面操作，所以一般的工藝都是等樹脂固化后才能上龍骨，這樣位置能精確些。
回樓主：對于面積很大的玻璃鋼制品，想保證不出現(xiàn)您說的現(xiàn)象是很難的。一般的操作方法是在上龍骨之前先確定好位置，然后劃線，將劃線的區(qū)域內(nèi)明顯高的地方用角磨機打平，并在劃線區(qū)域內(nèi)堆上摻有滑石粉或玻璃微珠的樹脂（沒有具體比例，只是加到不留掛，別忘記加固化劑），然后再將龍骨壓上去，將擠壓出來的樹脂清理掉，這樣就沒有空隙了！
以上是個人的經(jīng)驗，如有不對的地方請指正。
有問題可以直接和我聯(lián)系 13391095340 于

作者: 九頂靈山 時間: 2007-8-21 09:46
6樓說的有道理，以前曾經(jīng)做過，不過比較麻煩可以考慮做工裝來實現(xiàn)．

作者: lostop 時間: 2007-8-21 10:37
樹脂未固化之前就安裝加強筋的辦法有點道理，先安裝上去，并用膩子固定

積層樹脂固化后糊制加強筋應(yīng)該就不會有問題了。

作者: shanghai252 時間: 2007-8-21 13:58
打磨的做法會影響強度，建議使用工裝先確定位置，寧可適當(dāng)修掉一些肋板。

另外好的辦法應(yīng)該是控制產(chǎn)品的含膠量，雖然麻煩一點，但產(chǎn)品質(zhì)量和樹脂浪費都會得到控制，還是值得的

作者: lostop 時間: 2007-8-21 14:07
肋板的安裝要是因為產(chǎn)品表面凸起，哪怕1mm，在安裝時也會造成較大的縫隙，而且每件產(chǎn)品總會有各種問題。

沒有辦法做出適合每件產(chǎn)品的工裝的，必須有所取舍。

控制含膠量對肋板的安裝有何幫助，請詳解。

作者: shanghai252 時間: 2007-8-21 16:28
產(chǎn)品的設(shè)計鋪層是一定的，能夠被很好的控制，控制含膠量后相對能夠得到設(shè)計需要的玻璃鋼厚度，這時只要稍微留出一定的裝配余量，通過膠粘劑/膩子的填充粘接，就能容易得到需要的尺寸

作者: biyebo 時間: 2007-8-21 21:44
本人接觸到的機艙罩大多是國外公司設(shè)計的，設(shè)計上不合理的地方較多，而國內(nèi)的一些公司在引進(jìn)風(fēng)力發(fā)電技術(shù)時，大部分僅著重于葉片、發(fā)電機、變速箱等關(guān)鍵部件，對機艙罩比較忽視，機艙罩的承制單位又無權(quán)改動設(shè)計，導(dǎo)致出現(xiàn)的很多問題有辦法解決也不能解決。
本人覺得國外公司設(shè)計的機艙罩在歐洲境內(nèi)結(jié)構(gòu)上沒有大的問題，因為歐洲沒有強臺風(fēng)，但是在中國，特別是東南沿海，強臺風(fēng)頻發(fā)，更別提每年都有2次超強臺風(fēng)登陸，其結(jié)構(gòu)上的隱患比較大，建議相關(guān)單位在承制前一定要仔細(xì)注意其結(jié)構(gòu)形式。
跑題了，順便說一句，這個加強肋其實對結(jié)構(gòu)的幫助微乎其微，只是減少其壁板變形的一個設(shè)計而已，6樓的建議是目前最經(jīng)濟合理的方式了，是個行家。

作者: everywhere 時間: 2007-8-21 22:08
謝謝畢工的支持！在您面前我還是個學(xué)生！

回11樓：我覺得從控制含膠量上來控制尺寸的方法，對于機艙罩這么大的產(chǎn)品來說，加之如果沒有管理技術(shù)人員盯著工人干活，是很難實現(xiàn)的！

作者: shanghai252 時間: 2007-8-22 10:43
完全可以達(dá)到，就在上海有一家造船的樹脂含膠量控制的非常好，無非是一個管理的問題。

作者: lostop 時間: 2007-8-23 10:52
受用，謝謝各位！

請問shanghai252斑竹是上玻院的？

作者: shanghai252 時間: 2007-8-23 10:53
以前是

作者: lostop 時間: 2007-8-23 10:53
小弟曾在251和253學(xué)習(xí)過一段時間，對252還是稍微陌生了一點

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