FRP玻璃鋼復合材料論壇

標題: 車燈鍍鋁方面的問題（專業人士請進） [打印本頁]

作者: 東方肝康一號 時間: 2006-8-30 09:47
標題: 車燈鍍鋁方面的問題（專業人士請進）
有誰可以知道車燈鍍鋁后表面的那些小突起到底是什么原因造成的，付上750倍放大照片一張。

作者: 東方肝康一號 時間: 2006-8-30 09:53
做車燈材料的人應該也不少，希望不吝指教

作者: sand 時間: 2006-8-31 11:21

引用第1樓東方肝康一號于2006-08-30 09:53發表的“”:
做車燈材料的人應該也不少，希望不吝指教

看上去象火山口，原因：制品表面有針孔或表面沒有清理干凈。

作者: 東方肝康一號 時間: 2006-9-11 21:21
在成型時表面有針孔那很容易就看出來了，就不必麻煩諸位了。 [s:6]
車燈成型好之后鍍鋁之前那要經過多道處理工藝，水洗，烘干，靜電除塵，上底漆后再烘干等一大堆工藝，上完底漆后就有小凸點發生的制品就不會那去鍍鋁。但很多廠家還是有這種現象發生，哪怕鍍鋁車間搞成無塵化的也不行。真是搞不明白。

作者: 促進劑 時間: 2006-9-11 21:26
不明白,幫頂一下!

作者: sand 時間: 2006-9-12 15:11

引用第3樓東方肝康一號于2006-09-11 21:21發表的“”:
在成型時表面有針孔那很容易就看出來了，就不必麻煩諸位了。 [s:6]
車燈成型好之后鍍鋁之前那要經過多道處理工藝，水洗，烘干，靜電除塵，上底漆后再烘干等一大堆工藝，上完底漆后就有小凸點發生的制品就不會那去鍍鋁。但很多廠家還是有這種現象發生，哪怕鍍鋁車間搞成無塵化的也不行。真是搞不明白。

"FOG"

我只能再說這么多了~~抱歉

作者: arlan 時間: 2006-9-15 09:16
應是基材表面的氣泡孔,在高溫下裂開

作者: shanghai252 時間: 2006-9-18 17:37
你不換了嗎？還在操心什么！

作者: shanghai252 時間: 2006-9-18 17:47
最主要的原因還是燈胚中的微裂紋、毛細孔引起的。
樹脂方面，可以換用極性大一點的
低收縮劑，長主鏈，帶短支鏈的好
填料可以使用一些高嶺土
不過最簡單的方法，使用亞什蘭的PMR系統來的最為簡單，買回來直接與固化劑玻璃纖維混合就可以了。他們的解決方案也更加巧妙一些，但一定要配套選用，否則效果不好

作者: whzbmc1 時間: 2006-9-25 22:51
Shanghai 252;
來我們公司好多次了,因為忙一直都不在家,所以沒能見面,很遺憾.可否把你的聯系方式發到我的郵箱里,謝謝!

作者: 一枝花 時間: 2006-10-1 22:02
還是樹脂活性問題啊．．．．．．．采用別的試試

作者: 東方肝康一號 時間: 2007-1-25 15:34
老話重提，再翻出來看看

作者: shanghai252 時間: 2007-1-25 16:16
再頂一下。

要不要給你弄個有助于UV底涂界面結合力的LPA試試，好東西奧！

作者: richard 時間: 2007-2-6 11:05
標題: 極大解決車燈鍍鋁的問題和降低成本,采用模內涂層
你所說的問題在中國有普遍性。通常采用好的BMC材料、合適的蒸鋁工藝能夠極大降低這個問題，這就是外資企業如上海小系、廣州斯坦雷作的比較好的原因。你的制品缺陷邊緣較圓滑，我分析應該是氣體或氣泡，可能是從BMC里面逸出的

我這里有個好東東，就是模內涂層PIMC，可以解決這個問題。你先自己看看。

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模內涂層（PIMC）概述

“PIMC”是Powder in Mould Coating英文字母縮寫。中文意思就是“模內涂層”。模內涂層既可以使制品的外表面密實和美化，也可以作為底涂（底漆）使用。

模內涂層運用于BMC和SMC產品，首先將涂料粉末靜電噴撒在加溫的模具內，然后將BMC或SMC放入模具，合模后涂料粉末融化，在制品上形成涂層。因此制品形成，涂層也同步形成，此為模內涂層。而傳統的涂層需要在BMC或SMC制品加工完畢，在離開模具以后進行烤漆或涂漆，稱為模外涂層。

1．模內涂層和模外涂層比較

● 模內涂層。在模塑料加工同時，于模具內同步形成。可以遮蓋和彌補制品表面缺陷，涂層美觀堅實，具有杰出的耐刮擦和耐頻繁摩擦性能。屬環保性材料，使用中無有毒氣體釋放。顯著地節約能源。

● 模外涂層。在模塑料經過熱加工完畢后才可以烤漆或涂漆。需要單獨的烤漆生產線，上漆前必須清洗，然后經過噴漆和固化程序。這個烤漆工序有時由模塑料加工工廠自己完成，但更多的是委托專業烤漆工廠。烤漆線需要大量設備投資，較多人力投入，高耗電（清洗，壓縮空氣和熱固化需要大量電力）。由于容易釋放出對環境有害的有機氣體，必須嚴格控制油漆氣體污染環境。同時烤漆層耐刮擦和頻繁摩擦性能不好。

2．模內涂層工藝

a. 操作者或機器手通過靜電噴槍, 將粉末噴在熱模具上。
b. SMC或BMC放入或注射入模具內。
c. 模具合攏, 模塑料液化充滿型腔。模塑料固化, 涂層形成這2個步驟同時完成。
d. 模具重新打開。
e. 帶涂層的制品從模具中取出，經過檢查和修理，準備包裝和運輸。

3．模內涂層厚度、操作時間等

涂料粉末可以用于模具下部，也可以用于上部。由于需要粉末噴射和預固化，該模內涂層工藝會增加生產時間。通常1平方米的涂層增加20-40秒操作時間。涂層厚度0.15-0.25毫米。模塑料粘度小流速快，或注射沖擊力大，膜層選擇厚。模塑料粘度大，膜層就薄。為涂層均勻性和高效率，通常用戶會采用機械手噴撒粉末，在固化時間之外，該機械手可以空閑出來用于其他方面如制品切割和修整。

4．模內涂層表面特點：

涂層表面平滑，均勻亮澤，杰出的耐磨擦性能和耐刮擦性能。杰出的耐化學性如耐各種清洗劑。杰出的耐氣候和耐紫外線性能，卓越耐久性。通過改善模具表面的粗糙度，可以提高PIMC的光滑性和亮度。PIMC有阻燃級。
5．PIMC模內涂層顏色、顆粒尺寸和用途

● PIMC采用極細微的粉末，有40余種顏色可供選擇。
(1)  同一顏色：白，黑，茶色，蘭色，黑灰，淡灰等。粉末尺寸60微米。用于消費品，保護層。
(2)  斑點色彩：各種同一顏色之間按比例混合的粉末。如白色帶黑斑點，蘭色帶灰斑點，黑色帶灰斑
點，白色帶茶褐斑點，茶黃色帶紅斑點等。粉末尺寸100-300微米。多用于潔具。
(3)  石材顏色： 1層到2層的涂層，自然石材的效果。如花崗石等。顆粒100-700微米。多用于潔具。
(4)  金屬色：鋁色，銅色等。粉末尺寸60微米。裝飾性強，多用于OEM零件。
(5)  阻燃級：多用于公共交通系統和公共設施如汽車、地鐵、輕軌等。
● 如果同一個制品上需要不同顏色，只需要幾分鐘就可以轉入下一種顏色，這幾分鐘的工作是清理噴槍
和充入壓縮空氣。因此，采用PIMC涂層工藝可以靈活的調整制品表面色彩。

6．采用PIMC模內涂層的好處

（1）傳統的模外烤漆涂層，由于容易在表面形成氣孔，所以必須在涂漆時加熱，使氣泡跑掉。而采用模內涂層PIMC就極大的避免了氣泡在涂層上的形成。
（2） PIMC粉狀涂料比SMC和BMC原料有更高的流動性，能夠遮蓋制品表面的缺陷。如果SMC和BMC原料質量不夠高，或模具質量不夠好，模內涂層具有大幅度降低不合格率，提高生產效率，降低成本的作用。
（3） PIMC會在制品表面形成堅固的耐磨性保護層，而傳統模外烤漆涂層無法達到這種高耐磨性能。
（4）模內涂層是與制品同步形成，經過修整后可以立即裝箱發貨。不會像傳統烤漆那樣，即使在烤漆涂層形成后，也可能在裝箱前的搬動和運輸中損壞漆面。
（5）與傳統模外烤漆相比，PIMC具有著更為美麗的堅固耐磨表面，以及耐化學性和阻燃性能。
（6）雖然模內涂層厚度015-0.25毫米, 比傳統烤漆涂層要厚, 但綜合以上所述的產品收得率、人力成本和電力成本等,  模內涂層的每平方米的涂層成本要比傳統模外烤漆成本低。

7．PIMC模內涂層的用途（在西方已經成熟使用）

（1）交通工具（如火車，地鐵，汽車）：面板，座椅，窗框等要求堅固、阻燃和耐摩擦的產品。
（2）潔具：廚房水槽，澡盆，洗手盆，櫥柜面板，淋浴蓮蓬頭等要求耐摩擦、耐化學性、耐高溫和
達到用于食物級別的產品。
（3）農業和工業裝載運輸設備、車輛：車輛頂蓬和零件。要求室外耐久性和堅固性的產品。
（4） PIMC的重要用途之一是用作底涂。因此許多卡車零件采用PIMC底涂，然后再進行下一步的外觀烤漆。
（5）公共系統：室外或露天座椅，遮陽蓬，室外電氣柜（可以使用10-20年）等
（6）其他：熱水管，電動工具，工業和家用開關盒、開關面板，各種電子電器零件等。

重慶華旭商貿發展有限公司
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作者: 北極狐 時間: 2007-2-25 19:25
制品表面有針孔可能是制品表面有氣泡造成的

作者: richard 時間: 2007-3-30 14:49
標題: 測試過揮發份含量以及其他參數嗎?
火山口符合氣孔缺陷的特征, BMC的微裂紋、毛細孔等不一定能直接形成外觀缺陷。

按照材料力學和顯微組織分析, 這些微裂紋、毛細孔是制品分子結構的薄弱環節, 是溫度或膨脹應力破壞制品的發源地，尤其是微裂紋。BMC內的顯微水分，內脫模劑、樹脂等在高溫下產生的氣體，都可能從這些顯微缺陷中聚集、長大、逸出，形成缺陷。

因此，要從根本上防止火山口發生，需要（1）減少或避免揮發份（2）減少BMC的顯微缺陷（3）采用底漆完全覆蓋所有BMC燈碗，那底漆必須具備這2個特征，而且流動性和流平性必須好，與BMC和鋁的附著力好

作者: richard 時間: 2007-3-30 14:57
標題: 采用模內涂層PIMC，去掉BMC內脫模劑的可能性
由于涂料粉末是和BMC化學反應性結合(并非物理性結合)，所以BMC不會和模具直接接觸，我想是否BMC就能去掉脫模劑，減少氣體高溫下逸出。即使粉末涂層有脫模劑，即使有氣體但其能形成的氣體極少，而且在0.15-0.25MM的表面,可能會在脫模時逸出.

另外,PIMC有高光級別,光滑度與汽車面漆相當. 有關數據我會稍后時間出傳上

作者: richard 時間: 2007-3-30 15:01
標題: 上海小系對揮發份含量的測試
我2年前送過車燈用硅膠給他們, 他們技術部進行揮發份測試: 90度 100小時. 同時他們也要測試密封膠條.我想他們也不會放過BMC吧. 國內BMC燈碗廠家測試過嗎?

作者: pickup 時間: 2008-4-26 20:35
向專業人士請教幾點，望專業人士不吝賜教。
1.那凸點對車燈的配光有影響嗎？肉眼應該看不出的吧
2.那凸點對鍍鋁的附著力影響大嗎？
3.BMC材料表面鍍鋁，正常情況下，能耐多高溫度不會起泡？
謝謝![s:5]

作者: kw510 時間: 2008-4-28 12:43
750倍放大照片一張

能否告知這是用什么設備搗鼓出來的

作者: 東方肝康一號 時間: 2008-5-14 11:51
很貴的，幾十萬一套，用于工業探傷，只能借來拍拍

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