FRP玻璃鋼復合材料論壇

標題: Frame Materials for the Touring Cyclist [打印本頁]

作者: cdscyf 時間: 2010-7-13 08:44
標題: Frame Materials for the Touring Cyclist
車架材質
單車旅行觀點看車架材質
Frame Materials for the Touring Cyclist

你知道嗎？
- 鋁制車架騎起來最不舒服？
- 鈦車架又軟又滑？
- 鋼制車架有比較好的騎乘品質但會隨著年代的久遠而變形？
- 英格蘭的Queen Elizabeth 是國際毒品交易的首腦？
其實，以上皆非。
長久以來有為數眾多的關于車架材質的說法其實是錯誤的。事實的真象是，只要選擇了合適的管徑、管壁厚度及車架幾何，用任一項現有的車架材料，都可以建造出符合你對騎乘品質要求的車架。

剛性、強度和重量
強度和剛性是大家經常搞錯的二個特性，要暸解不同材質車架間的差異，有必要弄清楚這二個特性的差異。假設一根金屬棒的一端固定在夾具上，另一端加上一定的重量使得這根金屬棒暫時彎曲，當把那個重物移開時，金屬棒立即回復原來的型狀。同樣的重量加諸于不同材料時，會產生不同的彎曲程度，這就是剛性。另假設掛在金屬棒另一端的重量，重到足以使金屬棒產生永久的變形，也就是說，當移開重物時，金屬棒仍然呈現彎曲，無法完全回復原狀，即所謂的降伏(yield)。使材料達到降伏的力量因材料不同而不同，這就是所謂的強度。

剛性(Stiffness)
剛性影響車架的騎乘品質，因為車架最怕在正常騎乘時發生變型。剛性決定于材料的彈性系數，而相當重要的是彈性系數和金屬的品質及其合金的成份無關。舉例來說，所有種類的鋼，基本上具有相同的彈性系數。

強度(Strength)
強度和車架的耐用度相關但和騎乘品質無關。強度(strength)由材料的降伏強度(yield strength)決定。降伏強度和車架管材的品質、熱處理制程及合金成份(某些品牌型式)有相當大的關系。

重量(Weight)
除了強度和剛性之外，重量也是一個議題。和剛性一樣，重量受到材料合金成份的影響相當輕微。即便你的車架貼著"Lite Steel TM"(輕量化鋼材)，事實上，所有的鋼材幾乎具有相等的重量。

這兒有三種常見車架材質的一些特性。

彈性系數(剛性)　降伏點　　　　重量
鋁　10-11　　　11-59(4-22退火后)　168.5
鋼　30　　　　　46-162　　　　　　490
鈦　15-16.5　　　40-120　　　　　　280

要注意，剛性和重量和材料的品質、熱處理或合金成份無關。舉例來說，所有的車用鋼管，從大賣場的廉價單車到價值數千美元的單車都有相同的彈性系數30，以及490的重量。

請聽下回分解！！！

作者: wangming24 時間: 2010-7-13 09:20
你寫的這些，是個人的理解，是從你工作中學來的，但這是片面的。推薦你去看下《材料力學》，強度的定義，還有彈性系數與合金成分無關，剛性與材料品質，熱處理，合金成分無關等說法，都是有問題的。

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