FRP玻璃鋼復合材料論壇

標題: 高速列車前端模塊高強高模FRP罩板迎風招展高鐵路線上 [打印本頁]

作者: tech 時間: 2010-6-28 14:02
標題: 高速列車前端模塊高強高模FRP罩板迎風招展高鐵路線上
國內的高速列車外觀設計都采用流線型設計，最直觀的就是列車前端長長的類似于鼻子的一段葉前端模塊。目前CRH3-300動車組的前端模塊的外形輪廓采用了西門子公司根據多年的實際運行經驗給出的成熟設計。設計中，整個前端模塊表面使用了FRP材料，并且用有限元分析方法對前端模塊的強度進行了仿真模擬驗證，結果表明前端模塊的強度滿足高速運行的要求。CRH3前端模塊含有兩個FRP罩板，FRP罩板通過運動機構連接到鼻錐體，實現在鼻錐體內自動和手動開閉功能。國內CRH前端模塊FRP罩板由長春、唐山、青島三家企業承接制造。

作者: 非洲小白臉 時間: 2010-6-28 16:13
期待高鐵國產化 [s:1]

作者: biyebo 時間: 2010-6-28 18:20
08年底做磁浮列車鼻錐項目時，在國家建材檢測中心已經見識到長客的水平了，以那次試驗情況來看，他們基本不懂復合材料結構設計。

作者: 原子灰 時間: 2010-6-29 16:48
[s:1]

作者: 我在天下 時間: 2010-7-1 11:27
長客、唐山、四方自己并不生產而是下面的一些廠商給他們供貨。只要通過西門子和他們的審核就可以了。東西也不是西門子的，而是西門子的一個供應商從德國一個小公司買來的技術。一層層的關系復雜著呢。這個東西我再熟不過了，現在的CRH3—300公里的前端模塊可以說就是我做的。其實模具是從德國買來的。國外的東西也不是就很好，應為是雙層結構粘接的。就因為模具的問題，陪著所謂的德國專家折騰的兩個月，和德國專家整改模具時和他提到過結構的問題。我們一直覺得應該采用我們的建議，果然380公里的就采用單殼結構了，但是強度更好了。不過東西還是人家外國的，咱中國人就是最末端的制造，悲哀啊……

作者: 原子灰 時間: 2010-7-1 13:41
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