FRP玻璃鋼復合材料論壇

標題: 玻璃鋼在壓路機機罩上的應用 [打印本頁]

作者: 玄武 時間: 2009-1-23 10:11
標題: 玻璃鋼在壓路機機罩上的應用
１．玻璃鋼的基本知識
　　玻璃鋼學名為玻璃纖維增強熱固性塑料，是由合成樹脂作為基體材料及其輔助材料和經過表面處理的玻璃纖維增強材料組成。

　　玻璃鋼按其基體材料可分為聚酯玻璃鋼、環氧玻璃鋼、酚醛玻璃鋼、呋喃玻璃鋼，由于機械強度、制造工藝性及成本方面的因素，目前玻璃鋼機罩大多采用的是聚酯玻璃鋼。

　　１）聚酯玻璃鋼的化學成份及機械性能
　　不飽和聚酯樹脂于１９４２年開始用于制備玻璃鋼，此后在工業上得到了大規模應用，目前行業內大多數玻璃鋼制品主要使用的是國產不飽和聚酯樹脂通用型１９６＃，其主要成分：丙二醇，一縮二乙二醇，順酐，苯酐；主要技術指標：酸值１７～２５，含固量６４～７０％，凝膠時間８～１６分；固化的聚酯樹脂（無填料）的典型性能。

　　２）玻璃鋼的成型方法
　　根據制品不同特點，玻璃鋼主要成型方法有五種：手糊法、模壓法、纏繞法、拉擠成型法、樹脂傳遞成型法。手糊法廣泛用于整體制品和機械強度要求不高的大型制品，如汽車車身、船舶外殼、工程機械類罩殼等；模壓法主要用于制作小型零件，對于大型機罩而言此法前期投入巨大，且一次模壓成型困難，故此方法很少采用；其它三種方法通常只用于制作小型零件。

　　３）玻璃鋼典型結構
　　玻璃鋼層的結構隨不同成型方法和用途而異，主要憑經驗和試驗確定。圖１所示為用手糊法制作耐腐蝕玻璃鋼設備的玻璃鋼層典型結構。
　　●耐腐層由表層和中間層組成，表層是接觸介質的最內層，為玻璃纖維氈增強的富樹脂層。
　　●中間層由短玻璃纖維氈增強，厚約２ｍｍ，能在介質浸透表層后，不再浸透外層。
　　●外層亦稱增強層，滿足強度要求的一層，由無捻粗紗布、短纖維增強。
　　●最外層組成與表層相同，目的是使增強層不露在腐蝕的環境中。

　　２．玻璃鋼制備機罩的利與弊
　　壓路機機罩結構一般尺寸較大，批量小，使用模壓法成本太高，目前國內壓路機機罩全部由手糊法制成。
　　玻璃鋼制備機罩的主要優點：
　　１）成品重量較輕。玻璃鋼密度小，強度大，比重只有普通鋼材的１／４～１／１６，機械強度卻是鋼的３～４倍。因制品結構原因，成品玻璃鋼機罩厚度約為鈑金件的３倍左右，但重量較之略輕。
　　２）成型性好。由于玻璃鋼的制造工藝性好，機罩形狀設計幾乎不受工藝性限制，可以作大弧面、流線型等曲面設計，造型美觀，這也是玻璃鋼機罩最突出的優點。圖２為典型玻璃鋼機罩外觀。
　　３）成品制造周期短：玻璃鋼機罩具有市場響應快速的特點，特別適于新品開發，可大大縮短生產周期，一般一個月即可完成從設計到成品。
４）玻璃鋼機罩耐氣候性、耐腐蝕性較好，主要取決于膠衣樹脂的質量。玻璃鋼不僅不會像金屬那樣生銹，也不會像木材那樣腐爛而且幾乎不被海水、油、鹽類等介質侵蝕，可以在某些場合代替不銹鋼。

　　玻璃鋼制備機罩的主要不足之處：
　　１）玻璃鋼拉伸強度高，在２６０～４００Ｍｐａ左右，但其剪切強度只有拉伸強度的５０％，層剪切強度只有拉伸強度的５～１０％，即玻璃鋼性堅硬但脆。
　　２）油漆的界面處理有難度，若處理不當易在油漆表面形成細小裂紋和針孔狀氣泡。
　　３）玻璃鋼機罩雖工藝性好，但受人為因素影響大，要求技術工人操作熟練，手法好。
　　４）玻璃鋼機罩損壞時需要專業人員使用專用的材料，這為玻璃鋼機罩的維修增加了難度。
　　５）玻璃鋼制品不符合國家有關環保、節能要求，制造用交聯劑對人體傷害大，廢棄后無法回收利用。

gqgmzhang 發表于 2008-12-31 17:00

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